Koeajettua: Volkswagen T-Roc
Vaihdoin aiemmin sovittuun koeajoon golfin tilalle T-Rocin, koska se näytti todennäköisemmältä vaihtoehdolta. Octavia teki sen verran hyvän vaikutuksen, että en oikein uskonut golffin pistävän paremmaksi, kun autot olisivat taas hyvin saman tyyppisiä. T-Roc on VWn parhaiten myyviä malleja tällä hetkellä ja luokka on myös tosi kilpailtu. Sehän on vaan asiakkaalle hyvä juttu, koska hinta-laatusuhteen on pakko olla kohdillaan, jos valmistaja haluaa markkinoilla pärjätä. T-Roc on myös päivittynyt juuri vähän aikaa sitten, eli autossa pitäisi olla tuoretta VWn tekniikkaa tarjolla.
Parhaiten T-Rocista jäi mieleen se, että auto oli todella hyvä alustaltaan. Hidastetöyssyt ylittyivät tosi nätisti ja melkoisen hiljaisesta menosta korvat tykkäsivät myöskin. Tosin pari kertaa näillä liukkaammilla keleillä auto teki kummallisia ”muljahduksia”, joista eka oikeasti vähän pelästyttikin. Ei siis ihan puhtaita papereita ajettavuudesta, mutta kesäkeleillä tuossa tuskin mitään erityistä valittamista olisi.
Tämä VWn viimeiseksi päivittämä malli taisi olla vielä vähän liian tuore tapaus. Suunnittelijat eivät olleet vielä saaneet lupaa lisäillä fyysisiä nappeja kovinkaan paljon. Ei noi hipaisupinnat volumen ja ilmastoinnin säätöihin mahdottomia olisi, kun muut tärkeimmät on kuitenkin ruudulla suoraan tyrkyllä, eikä valikoiden takana. Valikot eivät ihan selkeimmästä päästä mielestäni olleet, mutta normi käytössä tuossa tulee Android Auto langattomana olemaan näytöllä 95% ajasta, joten eipä niillä muilla valikoilla kauheata merkitystä loppupeleissä olisi.
Toinen asia mikä ihmetytti VWn suunnittelussa oli ”vaihdekepin” siirto ratin oikean puoleiseen viikseen. Sinänsä kyllä ihan toimiva paikka, mutta kun tämän tieltä on lasinpyyhinten viiksen toiminnot siirretty vasempaan viikseen valojen ja vilkkujen lisäksi, niin se viiksi on aika lailla täynnä kaikenlaisia nappeja ja toimintoja. Meillä kun vaihdamme autoja välillä eri syistä, niin tuo lisää autosta toiseen hyppäämiseen vähän haastetta, kun viikset toimivat noin eri logiikalla. Päivittäisessä käytössä tarvittavat säädöt oppinee aika nopeasti ja niistä useat ovat jopa automaattisia, joten ei tuo nyt ihan kauppoja estävä juttu ole, mutta pistää kyllä ihmettelemään, että kenen mielestä tämä oli optimaalinen lopputulos?
Ikävästi olemme auton vaihdon kanssa pikkaisen liian aikaisin liikkeellä. VW:ltä pitäisi vuonna 2026 tulla täyshybridi moottoreita markkinoille, mutta eihän sellaisia vielä ole tarjolla. Juurikin T-Roc on se auto, johon näitä myllyjä ensimmäisenä tulisi saataville, mutta myyjä ei uskaltanut sillä varustettua autoa luvata edes tämän vuoden puolella. Täyshybridi + webasto olisi meille varsin käytännöllinen yhdistelmä. Tällä hetkellä pitäisi mennä 1.5 litran turbolla, jossa on kaikki VWn käyttämät bensaa säästävät toiminnot mukana… Just ne, jotka hajoavat ja/tai maksavat lisää huolloissa. Lisäksi varsinkaan kaupunkiajossa auto-hold jarruissa ja moottorin automaattinen sammutus on lähinnä ärsyttävä yhdistelmä. Noiden avulla, kun ehdit helposti painamaan kaasua nopeammin kuin moottori käynnistyy uudelleen. Tätä ongelmaa ei täyshybrideissä ole, koska silloin lähdetään liikkeelle pelkällä sähköllä ja moottori käynnistyy vasta sitten kun tarvitaan lisää virtaa. Näin ainakin omassa Civicissä, saattaahan se VW tämänkin suunnitella jotenkin omalla tavallaan…
Kokonaisuutena ei mikään täys kymppi, mutta listalle Octavian kanssa laitettiin tämä menopeli odottelemaan seuraavien koeajojen tuloksia.
