Koeajettua: Skoda Octavia Combi

Toiseksi koeajoon valikoitui Octavia, koska ei ollut oikeastaan mitään epäselvää siitä, että kelpaisiko auto äidille. Hän ehti toisella Skodalla vuosia ajamaan, joten auto todennäköisesti tuntuisi heti aika tutulta. Kuvat jäi ottamatta, kun auto oli koeajossa pimeällä.

Hulppeat tilat autossa on. Takapenkille mahtuu vanhempikin tytär erinomaisesti ja tavaratilaa on varsin riittävästi. Kääntöpuolena tässä on tietenkin se, että auto onkin sitten noin 30cm pidempi kuin Berlingo. Tietenkin se on paljon Berlingoa matalampi, mutta se ei oikein mitenkään auta kaupungilla parkkeeratessa. Berlingo on saanut jonkin verran osumaa kulmmiin äidin työpaikan ahtaassa parkkihallissa. Eli iso koko ei tosiaankaan ole mikään etu tässä auton vaihdossa.

Octaviassa VW-konsernin ylinopeusrajoitin toimii fiksusti. Oletin Lexuksen toteutuksen olleen hyvä, koska sen piputus oli riittävän lyhyt ja aika sopivasti huomiota herättämätön. Skoda on kuitenkin onnistunut vielä paremmin. Hälytyksessä on 4 kmh toleranssi, eli esim alamäessä vakkarilla auton vähän kiihtyessä yli asetetun nopeuden, hälytys ei heti käy päälle. Sitten kun ylinopeutta alkaa oikeasti olemaan, ilmoittelee auto asiasta. Tästähän voisi olla ihan arkikäytössä hyötyä, kunhan kuskilla ei ole tapana ajella sitä 10kmh yli rajoitusten.

Muitakin hienoja juttuja Octaviasta löytyy reilusti:

• Maahan projisoidut Skoda tekstit etuovia avattaessa.
• Sateenvarjo kuskin ovessa (style-versiosta lähtien)
• Valot syttyvät ja ovet aukeavat auton lähelle avaimet taskussa tultaessa. Tästä auton suorittamasta ”tervehetimisestä” äiti tykkäsi 🙂
• Auto lukittuu automaattisesti avainten lähdettyä riittävän kauas autosta. Tämä tosin toimi aika epäluotettavasti, joten ominaisuuteen pitänee suhtautua niin, että se saattaa lukita auton automaattisesti, jos itse unohdat sen tehdä ulos tullessasi. Ei siihen oikein voinut luottaa, että auto joka kerta itsensä lukitsisi.
• Kunnolliset kassikoukut takakontissa. Näitä ei kukaan ole tainnut osata edelleenkään tehdä yhtä hyvin kuin Skoda. Skodan koukkuihin oikeasti pystyy kauppakassit ripustamaan, niin että ne pysyvät pystyssä. Monessa autossa koukut on joko toteutettu niin epäkäytännöllisesti tai sitten ovat niin pienet, ettei niihin mitään oikeasti voisi ripustaa.

Ajossa huomasin muutamia negatiivisia juttuja:

• Jarruissa on selvä porras. Aluksi kun poljinta painaa, auto hidastuu varsin heikosti, mutta kun painalluksessa pääsee riittävän pitkälle, jarrutuksen voima hypähtää reippaasti isommaksi. Ei kiva varsinkaan ruuhkassa ajellessa, mutta kaippa sen kanssa elää voi, kunhan asiaan tottuu. Itse luultavasti kiinnitän tähän huomiota osittain siksi, että verrokkina on oma Civic, jossa jarrut ovat erittäin hyvät. Tosin kyllä äitikin ominaisuuden merkille pisti.
• Ongelma hienon näköisissä isoissa medialaitteen näytössä: Jos näyttö on liian lähellä rattia, osa siitä peittyy kuljettajan käden takse. Octaviassa näytön vasen alakulma jää omassa ajoasennossani piiloon. Hiukan hankalaa, koska siinä on Android Auton tiedot matkasta ja kuskin penkinlämmittimen tiedot & lämpötilan säätö jäivät myös piiloon. Civicin pienehkö näyttö, joka on tuotu varsin korkealle ei ole komeimman näköinen ratkaisu, mutta se on kyllä käytännössä tosi hyvin toimiva ratkaisu.

Kaiken kaikkiaan varsin toimiva paketti ja VWn yhteistyön takia autoon saisi myös tehdasasenteisen Webaston lämmittämään autoa talvella ilman sähkötolpan tarvetta. Tämätapaus pidetään siis listalla, mutta testaillaan vielä muitakin autoja.