Koeajettua: Käytetyt Mini, BMW & Mercedes-Benz
Projekti Berlingon vaihtamiseksi ei oikein edennyt pitkään aikaan, koska työt pitivät minut kiireisenä ja vähän tuli sairasteltuakin. Kun pääsin palaamaan takaisin asian pariin, päätin koittaa lähestyä asiaa vähän toisesta kulmasta. Aikaisemmin mikään auto ei oikein kunnolla säväyttänyt, joten piti vähän laajentaa skaalaa. T-Roc ja Octavia olivat ehkä parhaat vaihtoehdot ja varmaan kumpikin hoitaisi hommansa hyvin. Kumpikaan ei kuitenkaan erityistä himoa ostohousujen jalkaan vetämiseksi saanut aikaan. Uusi kulma olisi se, että äiti saisi käyttöön minun käyttöautoni, eli hybridi Honda Civicimme, joka sopii kyllä hänen ajoihinsa varsin hyvin. Kulkee melko edullisia kilometrejä ja on varsinkin kaupungissa tosi mukava. Tätähän oli tullut jo aiemminkin mietittyä, mutta uusi juttu tässä olisi se, että katselenkin käytettyjä avoautoja. Aikaisemmin MX-5 Mazdan omistaneena, avoauton rattiin olisi edelleen todellä kiva palailla. Joten pistin avoautot hakuun Nettiautoon ja tässä juttua parista autosta jotka kiinnitti huomiota eri syistä.
Mini Cooper, John Cooper Works
Tämä erikoisversio avo-Ministä tuli kokeiltua, koska Mini on ollut pitkään äidin suosikkiauto. Ihan kiva testiajo, mutta tästä lähinnä selvisi se, että Miniä emme avoautona ottaisi. Avo-minissä kun on niin pieni takaluukku, että se olisi varsin hankala arkikäytössä. Normaalissa versiossa kun takaluukku avatuu takaikkunan yläreunaan asti auton käytettävyys olisi varsin hyvällä tasolla.
Varsinainen design-ihmehän Mini on varsinkin sisältä. Sisään kun istuu, niin mittaristosta ja muista nippeleistä ja nappeleista joko tykkää tai niitä inhoaa. Omasta mielestä ne kyllä näyttävät hyvältä, mutta pikkaisen laatuvaikutelma jäi vajaaksi ja mietitytti, josko ergonomia olisi pidemmän päälle toimivaa vai ärsyttävää.
Ajossa Mini oli vähän kaksijakoinen tapaus. Ikävästi koeajo oli lähinnä ruuhkassa köröttelyä, jossa alusta ja rengastus eivät olleet mitenkään elementissään. Perus-mini olisi todennäköisesti parempi vaihtoehto tällaisessa käytössä. Työmatkoilla ja muussa pääkaupunkiseudun liikenteessä meillä tällä käytännössä tultaisiin ajamaan. Toisaalta pienemmissä mutkissa ja varsinkin nopeahkovauhtisessa motarin rampissa huomasi kuinka hyvä alusta autossa oli. Kääntöpuolena matalaprofiiliset renkaat ja jämäkkä alusta tekivät autosta varsin meluisin motarilla. Tämä on kuulemma muutenkin Minin akilleen kantapää ja tämä rengastus todennäköisesti vielä pahensi tilannetta.
Mini ei siis päässyt jatkoon (perusmalleja voisi kyllä edelleen katsella), mutta saman kaupan hallissa oli myös ajamaton Skoda Octavia farkku, joka olisi ollut tosi kiinnostava, jos siinä vaan olisi ollut webasto. Ilman lämppäriä, ei mennyt tämä Skodakaan jatkoon. Toinen mielenkiintoa herättänyt auto oli Mercedes-Benz E avoauto. Todella siisti peli, noin satatuhatta mittarissa ja hintakin melko edullinen. Ilta oli kuitenkin jo sen verran pitkällä, että tästä ei kovin paljon ehtinyt myyjän kanssa jutella.
BMW 640
Pitkänä perjantaina perehdyin vähän vastaan tulleisiin autoihin ja lauantaina lähdin heti aamusta paria tapausta katsomaan. Ensimmäiseksi koeajoon lähti itselleni aika uusi tuttavuus, eli BWM 640. Melkoinen limusiini kyseessä. Aika saman tapainen kuin E-Mersu. Todella näyttävä peli kyseessä ja maltilliset kilsat oli helppo uskoa siistiä sisustaa katsoessa. Ajossa auto ei kuitenkaan vakuuttanut erityisemmin. Ominaisuudet aika ok, mutta normaali-moodissa 80kmh nopeutta ajaessani auto piti varsin ärsyttävää murinaa. Kun auton laittoi sport-moodiin, äänimaailma parani huomattavasti kierrosten noustessa pariin tonniin. Toisaalta vauhdin noustessa satasen kieppeille, rengasemelusta tuli varsin kova.
Vähän vaikutti, että tämäkin auto oli käytännössä pilattu muuttamalla putkistoa ja rengastusta. Orkkisversioilla tämä olisi voinut olla oikein mukava peli kruisailla. Sporttista peliähän tuosta ei oikein millään saa, joten sikäli mielestäni putkistoon ja renkaisiin tehdyt modaukset eivät tätä autoa parantaneet.
600-bemareista Youtubesta tietoa hakiessani vastaan tuli tieto siitä, että auto on aikanaan myynyt varsin vähän, mutta siinä oli paljon luksus-ominaisuuksia. Niiden hajoillessa huoltaminen voisi olla varsin tyyristä hommaa. Eli kun ei bemari erityisemmin ihastuttanut ajossa, niin ei päässyt jatkoon sekään.
Mercedes-Benz SLK 350
Mersusta edellisinä päivinä tietoa hakiessani E-mersun houkutteleva hinta alkoi vähän selviämään. Auton 2.1 litran diesel-kone, tyyppimerkiltään OM651, näyttäisi olevan käytännössä Mersun huonomaineisin moottori. Ko. koneen kanssa itselleni varsin ongelmallisesti, sillä tulisi erityisesti välttää kylmäkäynnistyksiä. Näinhän muillakin polttomoottoreilla tulisi tehdä, mutta niissä ei sentään kasvateta niin selvästi mahdollisuutta koneen itsetuhoon (jonka se tekee ilman mitään etukäteisvaroitusta). Webastoahan siinä yksilössä ei tietenkään ollut (ei tavallisin varuste avoautoon), joten talvella niitä kylmäkäynnistyksiä tulisi väkisinkin. Lisäksi minun käyttöautolle tulisi todennäköisesti aika vähän kilsoja. Dieselin korkea hinta ei noilla kilsoilla erityisesti valintaan vaikuttaisi, mutta dieselvero kylläkin. Eli mielellään auto saisi olla bensakoneella. E:ssä myös kangaskatto vähän arveluttaa talvikäytössä. Joten ko. malli ei päässyt mitenkään listan kärkeen.
Samasta kaupasta kuin 640 bemarin, löysin myös SLK Mersun. Siinä olikin varsin kiinnostava tapaus ainakin Nettiautoa selaillessa. SLKssa on kova katto, joten talvella ei tarvitsisi huolehtia josko jäätynyt rättikatto kestäisi lumien siivoamista. Ei kai ne kovin helposti murru, mutta aina tämä arveluttaisi… Tässä yksilössä olisi myös 3.5 litran V6 bensakone. Joka sattumoisin näyttäisi olevan Mersun parhaaksi koneeksi kehuttu mylly. Kilsoja pikkaisen enemmän kuin haluaisin, kuten myös hintaa. Toisaalta varusteissa olisi adaptiivinen vakkari, avaimeton-systeemi, automaatti ilmastointi ja airscarf. Airscarf tarkoittaa puhaltimia niskatuissa, joista saa lämmintä ilmaa kuskin ja apumiehen lämmittämiseksi. Tuolla pystyisi siis todennäköisesti suomessakin vähän laajentamaan avoautoilukautta. Myös Android-ruudun joku oli noin 15-vuotta vanhan laitteiston tilalle pultannut, joka olisi todennäköisesti itsellänikin alkanut ennemmin tai myöhemmin himottamaan. Eli kaikki nuo ominaisuudet olisivat minulle ihan rahanarvoisia.
Hallissa vaan kun myyjän kanssa katsottiin autoa, siinä ei katto pelannut (ei saanut suljettua). Kävin kuitenkin mersullakin pienen lenkin heittämässä. Airscarf toimii, mutta kun hanskoja ei tullut mukaan, niin 4 asteen lämmöissä oli sormet melkoisen jäässä. Ei tuo kyllä paljon lisää vaatetta tai ulkolämpöö asteita vaatisi, että tuolla Mersulla voisi ajella katto alhaalla.
Vaikka katto oli avoinna ja ajelin noin 100kmh nopeutta, auto teki silti parhaan vaikutuksen kolmesta ajamastani autosta. Hiljaista menoa & hyvän tuntuinen kone ja pieni & ketterä ajettavuus oli niin hyvin minun mieleeni, että nyt odottelen että laittavat kaupan piikkiin Mersuun katon kuntoon, että pääsen vaihtamaan Berlingon siihen. Kyseessä oli ainoa kappale SLKta Nettiautossa tuolla moottorilla, joten ei kauheasti voinut jäädä miettimäänkään, todennäköisesti muutkin koneen maineesta ovat perillä.
SLKsta sitten lisää juttu, kun se varsinaisesti on minulla alla. Eilen ei tullut autosta edes huomattua ottaa kuvaa ja kaupan ilmoituksestakin ne häipyivät, kun kaupat oli tehty. Eli ulkonäkö jää vähän hämärän peittoon tässä vaiheessa.
