Koeajettua: Toyota Corolla Touring Sport 1.8 Hybrid Platinum Edition

Melkoisella nimihirviöllä varustettu ja erittäin luotettavan maineessa kulkeva peli yllätti meidät negatiivisesti koeajolla. Tässä meillä oli varmaan huonoa tuuria, johon ehkä vaikutti kovat pakkaset ja lähes ”pakasta vedetty” yksilö. Joka tapauksessa, auto lähes jätti äidin tielle, joten tämä merkki ei oikein jatkoon päässyt.

Corolla oli melkoisen jatkuvassa ajossa meillä iltapäivän ja illan, mutta lopuksi äidin lähtiessä tytärtä hakemaan, moottoritielle hänen päästyään, Corollan mittaristo alkoi imitoimaan joulukuusta ja alkoi herjaamaan hybridijärjestelmän häiriötä ja halusi päästä huoltoon. Onneksi tämä tapahtui lähellä liittymää, josta pääse heittämään vanhalle tielle. Sitä kautta hän pääsi köröttelmään neljää kymppiä kotiin.

Aamulla samat vikailmoitukset näkyi mittaristossa, joten tuli testattua Toyotan tiepalvelu. Hyvin pelasi, mutta koeajoauto saattoi saada pienen jonon-ohi avun. Noilla pakkasilla kun jonoa hinureiden lavoilla oli aika paljon. Hinurikuski kertoi, että Toyotat ovat hänen kyydissään olleet varsin harvinainen näky ja myös KIAsta samaa. Yleisesti ottaen aasialaiset autot hänen mielestään ovat olleet eurooppalaisia luotettavampia. Itse hän ei kuulemma 90-luvun autoista ole luopumassa…

Omalla kohdalla Toyota ei myöskään vakuuttanut Android Auto yhteyksillään. Koitin puhelimeni autoon liittää ja se menikin nätisti siihen asti kunnes AA piti saada käyttöön. Yhteyden muodostaminen jumitti siihen, että auto käski hoitaa homman loppuun Android Autosta puhelimen puolelta. Ongelma tässä on tietty se, että eihän muutamaan viimeiseen Androidin versioon puhelimesta ole enää mitään erillistä Android Auto-appia löytynyt. Homma jäi sitten jumiin jolloin meinasin, että poistetaampa puhelin auton järjestelmästä ja auto puhelimesta ja yritetään uudelleen. Muuten hyvä, mutta nyt auto ei enää Android Autoa tarjoutunut liittämään luuriin, vaikka puhelin kyllä sitä kovin yritti tehdä. Loppujen lopuksi sain puhelimen kiinni normaalisti bluetoothilla ja se pelasi ihan hyvin. Muissa autoissa langaton Android Auto on liittynyt autoon ns ”heittämällä”, joten tämä ei tehnyt kauhean hyvää vaikutusta. Vähän tuntui siltä, kuin olisin puhelinta liittänyt edelliseen Civiciini. Eli tässä kohtaa vähän Toyotalla tuntuu olevan vielä tekemistä, että pääsevät muiden valmistajien tasolle.

Muutenkin auton käyttöliittymä vaikutti vähän samalta kuin töissä moni käyttöliittymä siinä vaiheessa, kun meillä kehittäjä on tehtynyt uuden toiminnallisuuden, mutta kukaan ei ole vielä juurikaan käyttöliittymään kiinnittänyt huomiota. Näiden kanssa varmasti oppii elämään, kun kaikelle tarpeelliselle (ja muutamalle vähän tarpeettomammallekin) on omat napit, eikä kaikki ole tungettu kosketusnäytön valikoihin. Ei se kuitenkaan mitään erityisen hyvää vaikutusta tehnyt.

Hyvä ajettava (ei todellakaan turhan sporttinen) auto kyllä oli (silloin kun ei tehoja rajoittanut) ja positiivisella tavalla huomaamaton. Mikään ei kauheasti ärsyttänyt, joten sikäli ymmärrän hyvin merkin suosion, kun se on myös varsin taloudellinen, hyvin varusteltu (varsinkin tuo Platinum edition) ja todellakin siinä pomminvarman maineessa oleva. Tuon varmuuden lisäksi vielä huoltokustannukset varsin maltilliset, joten Corollan pitäisi olla tosi edullinen omistaa pidemmän päälle.

Tällä kertaa meni vaan äidin mustalle listalle, kun motarilla 40 nopeudella ajelu oli melkoisen stressaavaa (kuulemma vielä seuraavana aamuna hän asian muisti varsin kirkkaasti).