Talvikäytön huomioita

Meni vähän aikaa melkoisen tiukasti etätöissä, joten Honda pääsi huilailemaan parkkiksella. Asiakkaalla projektin avainhenkilö oli matkoilla, omalla toimistolla vessat pois käytöstä ja perheessä vähän sairasteltiin, joten autoilu väheni hetkeksi aika lähelle korona-lukemia. Nyt taas vähän ajelua on tehty, niin muutamia uusia havaintojakin tuli vastaan. Lumisella kelillä vanhaan verrattuna toisessa kohtaa mentiin parempaan ja toisessa huonompaan suuntaan:

• Lasinpyyhkijät vaativat huoltotilaan asettamisen, jotta ne saa nostettua irti lasilta. Eihän tuota meinaa muistaa (kunhan ensin edes tarkistin, että miten ne siihen tilaan saa), joten pyyhkimet meinaavat unohtua sitten sinne tuulilasin ja konepellin väliseen koloon, joka on yleensä aina täynnä lunta, kun sitä on vähänkin satanut. Tekee melko pottumaiseksi ko. kolon putsaamisen, kun ne jäätyneet pyyhkimet ovat siellä lumen ja jään seassa isossa jäisessä kasassa.
• Takakontilta puuttuvat spoilerit tekevät peräosaston putsaamisen lumesta ja jäästä huomattavasti mukavampaa kuin vanhassa, jossa oli kummankin siiven alle just sellaiset ärsyttävät kolot, johon ei harja mahdu. 10-koppaisessa kun niitä siipiä oli sekä lasin ylä, että alaosassa, niin lasin sai vain siitä keskeltä kivasti puhtaaksi.
• Edellisessä Civicissä avaimeton ovien avaus toimi just sen verran hitaasti, että ehdin usein jo vetämään kahvasta, ennen kuin lukitus avautui. Eli vaati sitten toisen nykäisyn kahvasta. Ei iso juttu, mutta vähän väliä toistuessaa ärsyttävä se oli kuitenkin. Tässä uudessa pitää oikein yrittää, että saa vastaavan toistettua. Ei se vaikeata ole, mutta normaalisti ovea avatessani en ole koskaan joutunut kahvaa useampaan kertaan nykimään.

Toka tankkaus

Toinen tankkauskin tuli tehtyä noin 1500km kohdalla. Näyttää kulutus pysyneen aika tarkkaan 5 litrassa satasella edelleen vaikka kylmempiä kelejä olikin. Seuraava näyttää melko varmasti isompia numeroita, koska omilla ajomatkoilla usein liikkeelle lähtöä edeltävä lumen & jäänpoiston aikainen tyhjäkäynti näkyy aika hyvin keskikulutuksessa. Just laitoin kysymystä myyjälle siitä, koska saisi lohkon vastukset autoon? Pari viikkoa sitten asiasta kun juttelin, niin silloin olivat jo toiveikkaita että Defalta olisi palikoita pian saatavilla.

Takakontain lukitus

Takakontin lukitusnapin kanssa en ole vielä oikein tullut sinuiksi. Edellisessä nappi oli samassa syvennyksessä kuin isompi avauskytkin. Tässä uudessa se on tuotu pois siitä syvennyksestä, jolloin se on vähän vaikeampi löytää käsikopelolla (vanhassa löytyi kun laittoi sormen syvennyksen reunaan niin nappi oli sitten siinä alla). Kyllähän se nyttenkin löytyy, mutta näillä keleillä kontin luukku tupaa usein olemaan melkoisen kurainen, joten ei siellä mielellään kovin paljon ympäriinsä kopeloisi. Eiköhän tuon ennen pitkää ala löytämään tästäkin. Napin olemassaolo on sinänsä plussaa, se kun ei tunnu kaikissa autoissa olevan mikään itsestään selvyys (tuli mulle koeajoissa yllätyksenä).

Ratin napit

Yleisesti ottaen napit ovat hyvät, mutta just ne eniten käytetyt ylös-alas-kytkimet molemmin puolin ovat turhan pienet. Vasemmalla kädellä volumen säätö ja oikealla vakkarin nopeuden säätäminen ovat niiden takana. Ei noiden kanssa muuten mitään ongelmaa ole, mutta hanskat kädessä ne saisi olla hitusen isommat. Vanhassa ”ristiohjaimet” olivat helpommat käyttää näin talvisin. Pitää opetella ratin lämmitintä käyttämään, niin poistunee tämäkin harmitus. Ja volumen säätäminen on varsin näppärää infotainment-ruudun rullasta. Sitä kun ei ollut vanhassa, niin nyt joutuu oppimaan pois pelkästään ratin nappien käytöstä.

Sutii sutii

Näillä pienilläkin lumisilla kilometreillä on tullut huomattua, että reilu vääntö aiheuttaa melkoisen helposti sutimista liikkeelle lähdössä. Asiaan voi tietty pikkuisen vaikuttaa se, että siirryin kitkoihin entisen auton nastoista. Muuten pidossa ei isompaa eroa ole tuntunut, joten vääntölukemat lienevät isompi ”syyllinen”. Pitänee käyttää Eco-moodia enemmän, vähän pehmenevä käytös sopii paremmin liukkaammille keleille. Tosin silloin taitaa myös sisätilalämppärin tehot pudota, joten pitää testailla tarkeneeko ja pysyykö lasit auki jos Ecolla ajelee talvella.

Eilen illalla taas tuli pari kertaa valoista lähtiessä pikkuisen vingutettua kumia. En kyllä yhtään ihmettele, että sähköautojen kanssa on talvisin sattunut kohtuullinen määrä kolareita. Useissa täyssähköautoissa akuista saa enemmän virtaa, niin saadaan enemmän tehojakin käyttöön. Ne kun vielä on ihan 0-kierroksista lähtien käytössä, niin liukkailla keleillä vaatii melkoisesti sekä renkailta, autolta, että kuskilta, ettei kuski muutu matkustajaksi. Tasaiset tehokäyrät tietenkin helpottavat hommaa, kunhan niihin on ehtinyt tottua edellisen polttomoottorin jälkeen.

Edelleen tosi kiva hypätä Civicin rattiin, joten sikäli vähän meinannut harmittaakin, kun normi ajamiset vähenivät väliaikaisesti aika olemattomiin. Tässä joulun alla kyllä erilaisia ajoja on luvassa, joten tämä on aika väliaikainen harmituksen aihe.