Kuinka Civic etenee lumessa?
Viikonvaihteessa pääsin kokeilemaan kuinka Civic etenee lumessa. Matalahan se on, joten se pitää ottaa huomioon, mutta muuten normi liikenteessä ei mitään pahaa sanottavaa. Kaistaa vaihtaessa kaistojen välisen sohjon yli pääsi varsin eleettomästi ja risteyksistä liikkeelle lähteminen onnistui myös hyvin. Tuoreella rengassetillä lienee osansa näissä asioissa ja liikkeelle lähtöjä helpottanee tasainen vaste kaasuun (kunhan sen kanssa malttaa olla varovainen). Eko-moodissa auto tuntuu pysyvän riittävän lämpimänä, eli lasit eivät huurtuneet kun kyydissä oli yksi tai kaksi henkilöä.
Tämän päivän myräkässä ei onneksi tarvinnut minnekään lähteä. Vaikka omat ajamiset ei erityisemmin arveluttaisi, niin muu liikenne on melko varmasti ollut melkoista puuroa…
Auton mittari näyttää tälle tankilliselle 5.4l / 100km keskikulutusta tällä hetkellä. Ihan ok ottaen huomioon lumiset kelit ja sen, että auto käy tyhjäkäyntiä yleensä liikkeelle lähdettäessä jonkin aikaa. Eiliset motarin 80km rajoitukset taisi auttaa asiaa vähän, kun yhden ajosuoritteen keskikulutukset olivat jopa neljän litran tuntumassa.
Melkoiset jääkokkareet näytti tähänkin Civiciin kasaantuvan lokasuojien sisään. Paha sanoa näin lyhyellä kokemuksella, mutta tuntui siltä, että ne lähtivät paremmin pois kuin edellisestä. 10. version Civicin kanssa jouduin pariin kertaan lokasuojan sisältä parkkiksella pudonnutta lohkaretta hakkaamaan pienemmäksi. Ne kokkareet kun olivat umpijäässä ja niin isoja ettei niitä saanut mitenkään kokonaisena rekaan ja lokasuojan välistä tulemaan ulos. Pelkäsin että se rikkoisi lokasuojaa tai jotain muuta jos yli yrittäisi ajamalla lähteä, joten piti saada kokkare ensin pienemmiksi palasiksi, että sai ne heiteltyä pois tieltä. Vielä ei tällä Gen XI Civicillä ole samaa joutunut tekemään.
Pelkkään kameraan perustuva Honda SENSING vaikuttaa vähän vauhkommalta kuin edellisen tukaan perustuva paketti. Lumisella tiellä, jossa on vain renkaiden kokoiset urat asfalttiin asti, kaistavahti alkoi aina silloin tällöin varoittelemaan kaistalta suistumisesta. Useimmiten piipitystä kuului ymmärrettävässä kohdassa, jossa syystä tai toisesta ajoin lähemmäs penkkaa. Mutta parit kerrat vauhkoilemista tapahtui tilanteessa, jossa en oikein ymmärtänyt mistä mahtoi olla kyse. No, tulipa testattua miten mokoman piipittimen saa pois päältä. Aika helposti, mutta tulee takaisin päälle, heti kun auton sammuttaa. Vanhassa taisi olla tuolle oma nappinsa, joka oli mukavampi systeemi. Mutta nykyisen nappi, josta avatuu valikko mittaristoon, josta saa useamman toiminnon päälle ja pois on kyllä ihan toimiva myöskin. Noilla napin takaa löytyvällä kolmella eri toiminnolla (kaistavahti, kuolleen kulman varoitin & törmäysvaroitin) on minulle aika sama kumpi vaihtoehto on käytössä. Enemmän toimintoja jos olisi tuon napin takana, niin sitten kyllä kallistuisin varmasti nykyisen puolelle, vähemmällä määrällä taas omat napit olisi parempi.
