Honda Prelude

Olen tässä jo jonkin aikaa seuraillut mitä tulevalle Honda Preludelle kuuluu. Auto on varsin omaa silmääni miellyttävän näköinen ja käyttää pitkälle samaa hyväksi havaitsemaani Civicin hybridi-tekniikkaa. Eli käytännössä Civicistä vähän menevämmän näköisen version pitäisi olla kyseessä. Tässähän olisi se kiinnostava juttu, että auto saattaisi tulla myyntiin lähelle Civicin hintaa.

Kysymysmerkki nimeltä hinta?

Nyt auto tuli myyntiin Japanissa 5.9. ja jenkeissä tulossa pikapuoliin. Euroopassa odotellaan ensivuoden puolelle. Japanissa auto maksaa saman verran kuin Civic Type R ja jotain huhuja oli siitä, että jenkeissäkin hinta olisi ollut jonkin verran korkeampi kuin he olivat odottaneet. Odotus oli, että hinta tulisi olemaan vähän hybridi Civiciä kalliimpi. Tuohon hintaa voi hyvinkin vaikuttaa Trumpin tariffit, varsinkin kun kaikki Preludet tehdään Japanissa (samassa tehtaassa Type Rn kanssa). Loppujen lopuksi tässä vaiheessa hinta Suomeen tuotuna on vielä aika lailla kysymysmerkki.

Japanissa media on päässyt ajelemaan autolla vasta suljetulla radalla, mutta siitä huolimatta ensimmäinen tuotantoerä myytiin saman tien loppuun. Eipä se tainnut kovin iso olla, koska Hondalla on tavoitteena myydä autoja Japanissa 300 kappaletta kuukaudessa.

Jos Preluden veroton hinta tulisi olemaan Suomessakin sama kuin Type Rn, niin sen myyntihinta olisi suurin piirtein: 59 613 € (veroton hinta) + 4 597,26 € (verot laskettu Civic Advancen mukaan) = 64 210,27 €. Tuohon hintaan taitaa kyllä ”minun” Prelude jäädä kauppaan. Yli 22 000 € Civicin hintaan lisää on vaan liikaa, että saisi asian jotenkin perusteltua itselleni.

Hintaa nostavia ominaisuuksia

Tässä syitä, miksi Preluden hinta on todennäköisesti vastaavaa Civiciä korkeampi

• Pienemmät valmistusmäärät. Tämä ei ole kansan auto, joten sitä tehdään vähemmän ja sitä kautta hinta väkisin nousee, vaikka paljon samoja osia Civicin kanssa käyttävätkin.
• Uusi S+ ”vaihteisto”. Lainausmerkeissä siksi, että ominaisuus tuo autoon itse asiassa simuloidut vaihteet, vaikka kyseessä on auto, joka kulkee sähkömoottorilla melkein koko ajan. S+ moodissa auto säätää polttomottorin kierroksia, sisään kantautuvaa äänimaailmaa, jolla tuodaan kuskille tuntumaa vanhasta tutusta vaihteen vaihtamisesta.
• Type R:n säköisesti säädettävä alusta (Prelude säädöillä) ja Brembon jarrut.
• Erikoispenkit. Näitä ei muissa Hondissa ole käytössä, joten valmistusmäärien täytyy olla melko pieniä. Nahkapenkkejä ei muutenkaan halvalla saa (vaikka takapenkit aina ovatkin kangasta). Penkit ovat myös erilaiset kuskille ja apumiehelle. Kuskilla parempi tuki ja apumiehen puolella taas enemmän mukavuutta. Vaikuttaa tämäkin hintaan pikkuisen, koska Hondan täytyy tilata kaksi pienempää erää penkkejä, eikä vain yhtä isompaa.
• 19″ vanteet ja renkaat. 235/40 R19-profiiliset renkaat eivät autoa Civicciin verrattuna ollenkaan halvemmaksi tee. Tosin valmistajalle tämä tuskin kovin iso kustannus on.

Puutteita Civiciin verrattuna

Kun vertaa Preluden varusteita Civicin Advace-varustetasoon, siitä myös puuttuu joitain varusteita, joiden pitäisi pitää niin hintaa, kuin painoakin kurissa:

• Kattoluukku: Omasta mielestä hyvin perusteltavissa oleva puute. Poistaa painoa auton korkeimmalta kohdalta ja vähentää katon paksuutta, joten kattoa on voitu tuoda hiukan alemmas. Tällä ollaan todennäköisesti saatu myös jäykistettyä koria hiukan.
• Sähkösäätöiset penkit: Aika harvoin penkkejä säätelen, joten en itse pidä tätä isona puutteena. Kahden eripituisen kuskin kanssa hyvä ominaisuus, jos vaan mukana on muisti, jonka avulla penkin saa automaattisesti säätymään sopivaan kohtaan käytetyn avaimen perusteella. Tämä on ehkä enemmän yhden kuskin auto, joten ilmankin pärjätään, kunhan säädöt ovat tehtävissä riittävän pienellä porrastuksella.
• Nahkaiset takapenkin: Joo, no Preluden takapenkkeihin ei kyllä kauheasti nahkaa kannattaisi uhrata, sen verran pienelle käytölle taitavat jäädä melkein kaikissa yksilöissä.
• Takaovet: Tämä tietenkin kuuluu coupeen malliin, mutta arkikäytössä takapenkkiläisten ovien puute on tietty useammallakin tavalla hankala juttu. Taakse kapuaminen on melko vaikeaa etupenkien ja oven karmin välistä. Toisaalta isot etuovet ovat oikeasti hanakala ominaisuus parkkipaikoilla, joissa ovea ei välttämättä kovin paljoa mahdu avaamaan.

Kilpailijoita

Kun koitin miettiä realistista hintaa, niin arvelin sen selviävän tutkailemalla millaisella hintatasolla lähimmät kilpailijat mallejaan myyvät. Ongelma tässä on se, että lähimintä kilpailijaa on aika vaikea löytää. Jätin tässä kohtaa sähköautot pois, koska niistä ei oikein millään saa tämän tyylistä autoa kasaan.

• Toyota Corolla GR Sport: Tätä ei Suomesta saa, mutta Saksassa tämä malli lähtisi noin 40 000 €:lla.
• Mazda MX-5: Tämä on tavallaan Suomessa lähin kilpailija. Omaan käyttöön kuljetuskapasiteettiä MX-5:ssa on pikkaisen liian vähän, vaikka todella hauska auto onkin (olen sellaisen omistanut). Muuten olisin kyllä kiinnostunut tästä. Manuaalihan tuo on, ja bensalla kulkeva. Kulutus on varsin hienoissa lukemissa, mutta sen ei oikeastaan pitäisi olla yllättävää, koska autohan on todella kevyt.
  • Hintaa MX-5:lla olisi 40 000 € – 45 000 € varustetasosta riippuen. Jätin tuosta pois ”karvalakkimallin”, joka lähtisi 36 389,69 €, mutta on jo niin paljon Preluden vakiovarustusta heikompi, että se ei oikein auta arvaamaan hintaa.
• Golf. R-Line Edition (110kW): Jää tehoissa aika reippaasti Preludelle, mutta tuskin merkittävästi arkikäyttöä ajatellen kuitenkaan. Mukautuva alustan säätö piti ruksia mukaan, kun se näytti puuttuvan Preluden perusvarusteista. Volkkarilla se maksaa pikkaisen reilun tonnin.
  • Paketille tulee hintaa 42 930,73 €
• Audi A3 Sportback Plus (110kW):
  • Pelkällä Plus-paketilla (jossa parempi äänentoisto & kessy) hinta olisi 41 191,61€
  • Jos tuohon vielä lisää Preluden tyyliin 19″ vanteet (2 540 €) ja nahkapenkit (1 230 €), niin hinta olisikin tämän jälkeen 46 222,33 € (noiden vanteiden kanssa tuli jotain muutakin hilpettä automaattisesti valituksi)
  • S3 versio olisikin sitten alkaen 72 392,83 €. Siinä onkin sitten lisää tehoja ja neliveto.
• BMWn mallistosta en oikein löytänyt mitään vertailukelpoista alle 100 000 € hinnan 😮
• Mercedes-Benzin mallistosta ei löydy yhtään mitään alle 46 000 €
• KIA ProCeed GT-line Business Premium 1,5 T-GDI MHEV DCT7: Tässä olisi myös varsin kivan näköoinen ja arkikäytössäkin toimivan oloinen peli. Hinta olisi varsin kohtuullinen 36 154,39 €
• MINI Cooper S Essential Trim & Package S: Tuossakin varsin persoonallinen paketti, jolla olisi hintaa 42 722 €. Tosin tuohon todennäköisesti tulisi tässä autossa ruksittua vielä joitain lisävarusteita mukaan. Jolloin hinta kiipeäisi vähän ylöpäin.
• Cupra Leon 1.5 ETSI 110 KW MHEV 7-V. DSG: Tämä olikin uuttaa, että Leon löytyy myös Cupra-merkin alta nykyään. Kevythybridi jolla olisi hintaa 38 922,55 €

Näitä tutkittuani, en oikein usko että Prelude Japanista tänne rahdattuna tulee olemaan alle 40 000. Luultavasti mennään lähemmäksi 50 000€, joka varmaan tarkoittaa sitä, että ei taida tulla minulle käyttöön, vaikka kovin kiinnostava auto olisikin.

Ovenkahvat

Kyllähän ne noilla saivat auton kyljet tosi tasaisiksi, mutta vähän mietityttää se, että kuinka hyvin nämä toimivat talvella. Kuvittelisin tuon kahvan aina helposti jäätyvän kiinni kun tulee vähän vettä tai märkää lunta ennen yöpakkasia. Aamulla sitten ihmetellään miten autoon oikein pääsisi sisään. Noh, ehkä auto on tehty niille, joilla on auto aina tallissa yön yli. Tai muutenkaan talvella ei just tällä autolla tarvitse liikkua mihinkään.